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運研所建議，未來營業車分成計程車與約八德租車（多元化計程車），不得巡迴攬客，但車型車色不受限，採電子支付，費率由業者自訂。（翻攝自運研所報告）
引起計程車業者擔憂分食市場，Uber跟租賃車業者合作回歸台灣，且租賃車駕駛只須考取職業駕照，不需執業登記證，車輛也沒有強制納保乘客責任險。
引起計程車業者擔憂分食市場，Uber跟租賃車業者合作回歸台灣，且租賃車駕駛只須考取職業駕照，不需執業登記證，車輛也沒有強制納保乘客責任險。
交通部運輸研究所去年9月已在研究中建議，應從小客車租賃業獨立出「約八德租車」，但應納保乘客責任險，明確定義費率由業者自行訂定，同時針對計程車也增列多元化計程車，但不若目前已上路方案僅部分鬆綁費率，而是由業者自行訂定。
該研究名為「汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究–計程車及小客車租賃業」，去年9月由運研所出版。
研究強調，「計程車客運業」及「小客車租賃業」有各自營運特性，也有相互重疊之處，因此研究關注目前分類方式有無更妥適作法。研究也參考日美德英計程車及租賃車法規，並訪談各業者。
該研究名為「汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究–計程車及小客車租賃業」，去年9月由運研所出版。
研究強調，「計程車客運業」及「小客車租賃業」有各自營運特性，也有相互重疊之處，因此研究關注目前分類方式有無更妥適作法。研究也參考日美德英計程車及租賃車法規，並訪談各業者。
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